Сообщений в теме: 19

[borisovich]

Вот немного об уничтоженном Фастовском вокзале. Здесь будут только фотографии с короткими аннотациями. Прошу флад в теме не разводить, а пользователей, имеющих фотографии вокзала, его архитектурных особенностей, внутреннего убранства, частей инфраструктуры, присылать мне, чтобы можно было вставить их в соответствующий период существования «канувшего в Лету» сооружения, бывшего одной из визиток Города. Все фотографии кликабельны.
Итак, середина ХІХ столетия. В Российской Империи после реформ 1861 года начал развиваться капитализм и остро встал вопрос о дешёвых транспортных коммуникациях. На территории Украины стали активно строить железные дороги, в частности, мимо небольшого заштатного местечка с населением, едва превышающим несколько тысяч жителей, начали прокладку железной дороги от Киева до Балты. Именно с того времени и начинается отсчёт развития Фастова, как железнодорожного центра и промышленного города с настоящим рабочим классом. Сведений о первом вокзале станции Фастов не сохранилось, скорее всего, это было небольшое деревянное здание с небольшим помещением для немногих пассажиров.


Бывший в середине 70-х годов ХІХ века исполняющим обязанности Министра Путей Сообщения граф В. Бобринский инициировал строительство Фастовской железной дороги от ст. Фастов до ст. Бобринская (сейчас ст. им.Т.Шевченко, г. Смела), где и располагалось в то время Управление этой дорогой, а также располагались сахарные заводы упомянутого графа. К строительству вокзала в Фастове был приглашён архитектор Валериан Куликовский, выпускник Петербургской Академии.

 

Валериан Куликовский спроектировал и построил на Юго-Западных железных дорогах два шедевра — Казатинский — I класса и Фастовский — II класса, пасажирских вокзала, которые не имели, и до сих пор не имеют аналогов. Казатинский вокзал ещё и сейчас остаётся уникальным образцом зодчества на железных дорогах.
]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

На этой фотографии показана встреча С. Петлюры на Фастовском вокзале, слева виднеется сквер, видимо на территории современной Завокзальской площади.
]]>]]>

Фастовский вокзал был уничтожен совместными усилиями оккупантов и освободителей. В 1944 году он предстал  в таком вот виде. Сплошные руины.
]]>]]>]]>]]>

Продолжение будет

[alecko]

Может кто в курсе, вокзал уже тогда был островного типа, или поезда с одной стороны причаливали ?

[borisovich]

Вокзал Куликовского был островного типа, ибо уже строилась Фастовская железная дорога. Именно поэтому Фастовская платформа так именуется.

[borisovich]

Прошло немного времени после полного освобождения Города, прекратились бомбёжки, и встал вопрос о восстановлении вокзала. Поскольку он был разрушен основательно, решено было здание не восстанавливать, а строить новое. Проектирование вокзала длилось весьма долго и с 1949 года приступили к реализации проекта. Тут показаны фрагменты документов по основному вокзалу, билетным кассам (в народе почему-то стали называть «пригородный вокзал», и прочим элементам инфраструктуры. За дело взялось Строительное Управление № 145.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Продолжение будет

[Mr.Sunn]

а обломки старого вокзала вывозят и скидывают в яр за заправкой петролиум, прям 100 метров не доезжая до кургана (((

[borisovich]

Остатки старого вокзала убрали, вырыли на новом месте котлован, создали мощный фундамент, и в 1952 году новенький вокзал был сдан в эксплуатацию. Была построена бойлерная (где бесплатно могли взять кипяток пассажиры во время стоянки и экипировки паровозов, впоследствии там некоторое время находилась милиция), фонтан (действующий!), туалеты и пр. Само здание вокзала напоминало силуэт паровоза и отличалось от серийного строительства железнодорожных сооружений. Подобных Фастовскому, вокзалов больше нигде на сети дорог не строили. Отдалённо он напоминает Брянский вокзал в Москве.
]]>]]>]]>]]>

Вид со стороны Завокзалья. 1956 год
]]>]]>

Возле фонтана всегда были люди
]]>]]>]]>
]]>

Приход первой электрички в Фастов. 2 июля 1958 года
]]>]]>]]>]]>

80-е годы прошлого столетия
]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Это уже век XXI
]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>

Воины-освободители, приехавшие на празднование 30-й годовщины освобождения Города и мемориальная доска защитникам Фастова
]]>]]>]]>]]>

Вот ещё две мемориальные доски, висевшие на здании вокзала.
]]>]]>]]>]]>

Продолжение будет

[sasha1988]

Вот про фонтан не знал. Интересно .... :) А где именно он находился?

[borisovich]

Вот про фонтан не знал. Интересно .... :) А где именно он находился?

На том месте (приблизительно), где сейчас стоИт вагон-музей

[Burg]

А в каком примерно году убрали фонтан?Просто в конце 80-х похожие медвежата долго стояли возле нефтебазы,вот я и думаю,не те ли самые.....

[borisovich]

А в каком примерно году убрали фонтан?Просто в конце 80-х похожие медвежата долго стояли возле нефтебазы,вот я и думаю,не те ли самые.....

Да, это они. Где-то в форумах была тема про эту скульптурную композицию. Поищите, если интересно

[borisovich]

Вокзал - это не только здания и сооружения. Это ещё и люди, самоотверженный труд которых, далеко не всегда оценивается по достоинству, как руководством, так и пассажирами, вечно недовольными и инфраструктурой и обслуживанием.
Фотографии сделаны в 2006 году, сейчас коллектив несколько изменился.
Старший билетный кассир Броницкая Т.В.
]]>]]>

Билетный кассир Рой Г.А.готовится к работе
]]>]]>
А вот и первый пассажир
]]>]]>

Интервью Киевскому телевидению дают дежурный по вокзалу (слева) и начальник вокзала Стрельцова Р.С. (справа)
]]>]]>

Начальник вокзала Стрельцова Р.С. (слева), даёт указание диктору, голос которой хорошо был знаком постоянным пассажирам (и окрестным жителям!)
]]>]]>

Диспетчер Краснопольский О.Б.
]]>]]>

Старший приёмосдатчик багажа Карманец Н.Н.
]]>]]>

Фрагменты интерьера зала ожидания. 2011 год
]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>

Билетные кассы. 2011 год
]]>]]>

Билетные кассиры. Последние месяцы работы в старом вокзале. 2011 год.
]]>]]>

Продолжение будет

[borisovich]

Ещё жив, курилка!

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

Если у кого-то есть фотографии вокзала, его архитектурных особенностей, внутреннего убранства, частей инфраструктуры, прошу присылать мне, чтобы можно было вставить их в соответствующий период существования «канувшего в Лету» сооружения.

Продолжение будет

[v84285216324436091]

Глазам не верится,что этого просто уже НЕТ...

[borisovich]

Здесь комментарии не нужны

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>

ВИДЕО

[borisovich]

В теме использованы фотографии разных авторов и владельцев коллекций. Если будет желание авторов, в отдельном сообщении их фамилии будут перечислены. Указывать авторство под каждой фотографией мне показалось лишним. Прошу мнений. Пожалуйста, не вставляйте свои фото в тему самостоятельно, чтобы не нарушать хронологию. Присылайте фото мне на почту (указана в профайле)

[borisovich]

Я просил присылать НА ПОЧТУ!

[borisovich]

И вот могила бывшего вокзала. А был он ещё совсем молод, всего-то 59 лет

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

[borisovich]

Ещё раз прошу свои материалы присылать НА ПОЧТУ

[borisovich]

Добавил две фотографии в первый пост

[borisovich]

Сюжет канала НСТУ (Національна суспільна телекомпанія України)